Sprzedam BMW E39
doinwestowane mechanicznie!



BMW E39 530dA Touring




Copyright © 2017 Kamil - icodeit.pl
 
Panie i Panowie,
Przyszedł czas rozstać się z moim BMW E39 Touring, data produkcji 1 czerwca 1999r. Jest to 3 litrowy diesel M57D30 połączony z automatyczną skrzynią biegów. Najwięcej szczegółów odnośnie samochodu można znaleźć na forum dotyczącego BMW serii 5, poniżej link do tematu: http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=33&t=65665

Jeżeli ktoś nie ma czasu zapoznać się z tematem przedstawiam krótki opis BMW.

Rozkodowany VIN:
Vehicle information
VIN long WBADP81090GS82623
Type code DP81
Type 530D (EUR)
Dev. series E39 (2)
Line 5
Body type TOUR
Steering LL
Door count 5
Engine M57
Cubical capacity 3.00
Power 142
Transmision HECK
Gearbox AUT
Colour ORIENTBLAU METALLIC (317)
Upholstery STANDARDLEDER/BEIGE E36 SANDBEIGE E (N6SN)
Prod. date 1999-06-01

Order options
No. Description
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
386 ROOF RAIL
428 WARNING TRIANGLE
438 WOOD TRIM
469 CHILD SEATS IN REAR, INTEGRATED
488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING
522 XENON LIGHT
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING
540 CRUISE CONTROL
555 ON-BOARD COMPUTER
620 VOICE INPUT SYSTEM
628 COMMUNICATION PACKAGE
629 CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT
672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS
801 GERMANY VERSION
863 EUROPE/DEALER DIRECTORY
879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION
915 NO OUTER SKIN PROTECTION

Series options
No. Description
202 STEPTRONIC
283 LT/ALY WHEELS BMW STYLING II
520 FOGLIGHTS
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
665 RADIO BMW BUSINESS

Historia pojazdu:
Auto przyjechało zza zachodniej granicy, a dokładnie z Niemiec w 2015 roku. Zostało sprowadzone osobiście przez mojego znajomego z warsztatu BMW. Auto zostało przyprowadzone na lawecie jako uszkodzone - nie działał rozrusznik oraz turbina. Jeden jak i drugi element został zregenerowany już u nas na miejscu w Polsce i wtedy zakupiłem ten egzemplarz. Także turbina, jeden z większych wydatków w przypadku awarii jest zregenerowana! Przed odbiorem samochodu poprosiłem mechanika, żeby wymienił kilka drobiazgów. Jestem pierwszym właścicielem w kraju.
Do auta posiadam komplet kluczyków (główny, zapasowy, sam grot, plastikowy serwisowy, dwa piloty do webasto).



Ponadto posiadam stertę Faktur z Niemiec. Z ciekawszych rzeczy jakie wyczytałem na Fakturach to poprzedni właściciel (Niemiec) co roku wymieniał olej w automatycznej skrzyni biegów (niezależnie od przebiegu samochodu), a także Fakturę na prawie 1500 euro za nowe lampy poliftowe przód wraz z wymianą w ASO.

Co do samego samochodu jak to w każdym E39 jest korozja w kilku miejscach np. klapa, czy ranty drzwi. Lakier nie jest pierwszej świeżości, ma rysę na masce, jakiegoś małego wgniotka na lewych tylnych drzwiach. Na pewno jest do zrobienia prawy próg z tyłu. Z elementów które były lakierowane i co wychwycił czujnik to prawy tylny błotnik (nawet klapka wlewu ma delikatnie inny odcień....), poza tym na innych elementach lakier oryginalny.

Odnośnie strony mechanicznej auto oceniam bardzo dobrze. Proszę wziąć pod uwagę, że robię średnio miesięcznie w okolicach ponad 2 tysięcy kilometrów (głównie na autostradach), a połowę z tego pokonuje z moim aktualnie półtora rocznym synem, więc nie mogę sobie pozwolić, żeby technicznie samochód posiadał jakieś mankamenty i mógł mnie zawieść.

Od kiedy jestem w posiadaniu tego samochodu gromadzę każdą jedną Fakturę w kopii, a także prowadzę obszernego Excela, w którym wpisuje co, kiedy, za ile, gdzie kupiłem oraz kiedy było wymieniane.

Poniżej wrzucam część Excela, to też daje pogląd na to co w samochodzie zostało zrobione i wymienione, najważniejsze rzeczy pogrubiłem:



Jak widać miesiąc temu wymieniłem olej wraz ze wszystkimi filtrami. Posiada nowy akumulator. W piątek 17 marca zakupiłem opony na tyle felgi, nowe z Oponeo, oczywiście posiadam FV.




Felgi są to oczywiście oryginalne ALPINY. Do felg posiadam dwa klucze do ściągania dekli oraz certyfikat autentyczności wraz z numerami felg. Wszystkie cztery mają szerokość 8,5J.

Na chwilę obecną żaden mankament mechaniczny nie jest mi znany, także jedyne co teraz zostaje to tylko tankować paliwo i jeździć.

Najważniejsze jest to że cały układ paliwowy jest nowy, tzn pompa w baku i pompa progowa NOWE, pompa wysokiego ciśnienia CR REGENEROWANA, wtryski REGENEROWANE. Całe zawieszenie (komplet wahaczy) z przodu robione niecały rok temu. Także mechanicznie ja nie mam zastrzeżeń. Niecałe 20 tysięcy kilometrów temu zostały też wymienione kompletne hamulce z przodu. Tzn tarcze oraz klocki z wersji po liftingu, tarcza większa 324 mm. Do tego zaciski zostały zregenerowane, poskładane na nowych uszczelkach i prowadnicach. Jedynie co to stan blacharski, jak pisałem wcześniej klapa, ranty drzwi, próg do zrobienia. W aucie jeszcze nie działa tylna wycieraczka. Nie wiem czemu, ja nie korzystam nie zagłębiałem się w to. Auto kupiłem bez ramienia tylnej wycieraczki, tak przyjechało z Niemiec. Od kolegi z forum zakupiłem całe ramie, założyłem i tyle. Podejrzewam że standardowo (e39, e46) mechanizm zabrudził/przytarł i trzeba go porządnie przeczyścić, przesmarować i będzie działać. Nie działa jeszcze jeden element. Mianowicie podczas zakładania shadowline przez przypadek zepsułem KOSTKĘ od przycisku sterowania szyb w prawych przednich drzwiach. Także przycisk nie jest podłączony do kabli, wobec czego opuszczanie/podnoszenie prawej przedniej szyby działa tylko i wyłącznie z panela od strony kierowcy. Trzeba kupić kostkę, dolutować kable, podłączyć i będzie naprawione.
Z przodu mam także zjedzone nadkola przednie krótkie - zakupiłem już nowe, ale jeszcze nie było czasu ich założyć, także nowemu właścicielowi dam te nadkola i będzie musiał sam je założyć.

Polisa OC do września 2017 roku, przegląd również wrzesień 2017r.

Trochę zdjęć:



















Poniższe zdjęcia zostały wykonane mniej więcej 30 minut temu:










Za mojej kadencji BMW cały czas garażowane.

Aha no i najważniejsze, powód sprzedaży. Nie, nie psuje się Założyłem własną działalność gospodarczą. Przejąłem firmę i teraz potrzebuje trochę inny samochód, o innym profilu, dlatego BMW mi się już nie przyda. Jestem w trakcie zakupu nowego samochodu z salonu w leasing. Chciałbym go sfinansować z wpłatą własną 45%, gdyż to się najbardziej opłaca, dlatego przyda mi się gotówka. To jest jedyny powód sprzedaży mojego samochodu.

Jak pisałem na chwile obecną rozstaje się z marką BMW, także do auta dorzucam jeszcze to co mi zostało i pasuje do modelu e39. Np. gratis daje CAŁE SPRAWNE seryjne zawieszenie. Mówię tutaj o 4 kolumnach McPhersona. Jest to seryjne, sprawne zawieszenie wyciągnięte z mojego samochodu, które zastąpiłem gwintem. Tak samo dodaje do auta cały CHROMLINE. Wszystkie chromowane listewki daję gratis, jak ktoś będzie chciał może sobie założyć chrom i wrócić do VINu, ja wolałem shadowline. Chrom oczywiście ściągnięty z mojego auta.

Za auto tak jak teraz stoi chcę 16500 złotych. Zdaję sobie sprawę z wad, jak np. szyba czy wycieraczka, trochę nad blachą trzeba popracować, mam jednak też na uwadze że potrzebuje gotówkę na wkład własny do nowego samochodu, wobec czego od razu zjeżdżam z ceną do 15000 zł. 1500 zł na naprawę drobiazgów i zrobienie progu wystarczy.

Weźmy pod uwagę, że same ORIYGINALE felgi Alpiny są warte 3 tysiące złotych, a do tego na tyle są nowe (nawet 100km jeszcze na nich nie przejechałem) opony letnie w rozmiarze 245/35/19R. Do tego jest zawieszenie gwintowane renomowanego producenta AP za 1500 zł. Wystarczy wyciągnąć felgi i zawieszenie gwintowane, a samo auto zostaje nam za kwotę 10500 zł. Nie ma problemu żeby zawieszenie przełożyć na seryjne, tym bardziej że do auta dodaję komplet seryjnego zawieszenia. W takiej kwocie nie znajdziemy sprawnego mechanicznie E39 z całym układem paliwowo-wtryskowym nowym, ze zregenerowanym zawieszeniem oraz turbiną.

Jak ktoś chce to możemy się porozumieć, mogę sprzedać samochód bez felg za 12 tysięcy. Mogę wrócić do serii, wyciągnąć lampy poliftowe etc. Mogę odkodować NCSem światła do jazdy dziennej DRL. Przy zakupie mogę udostępnić laptopa z INPA po polsku, także można samochód podpiąć pod komputer.

Opis starałem się zrobić jak najbardziej dokładny i jak najbardziej szczery. Nie mam nic do ukrycia. Najzwyczajniej w świecie chce rzetelnie wszystko opisać i sprzedać samochód.

Samochód do obejrzenia prawie codziennie we Wrocławiu. Średnio co drugi weekend jestem w Warszawie, także co drugi weekend możemy zrobić oględziny w stolicy.

Jakby były pytania to śmiało można dzwonić na numer telefonu 605 420 338 lub szeejn@gmail.com

Pozdrawiam,
Kamil Wojciechowski